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[imtoken官方网站]“戴着镣铐”跳舞的小牛

admin 钱包APP下载 2022年04月24日

  2018 年 5 月 15 日,电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)(以下简称 " 新国标 ")发布,将于 2019 年 4 月 15 日起正式实施。

  最主要的原因还是小牛的销量太低,根据中国轻工业信息网去年 3 月公布的数据显示,2017 年全国电动自行车销量 3200 万辆,小牛只卖了 28 万辆(而根据招股书,小牛 2017 年的销量应该是 19 万辆),如果按照小牛公布的真实数字,排名只能排到 27 名,反观排名第一的爱玛和第二的雅迪,年销量都在 400 万辆以上,是小牛年销量的 20 多倍。小牛电动量产上不来的话,成本只会居高不下。

  胡依林对虎嗅说得直白:" 苹果和特斯拉这些最优秀的公司都在纳斯达克上市,所以我们也选择了纳斯达克。"

  4. 小牛为什么越来越贵?

  更多的时候,我们所有的机构投资者对我们来讲,他们时时刻刻想到怎么能够助力企业的发展,这是我们非常欣慰的,我们找到了这群好的投资者。

  新浪科技在 2018 年 9 月 30 日的报道中给小牛算过一笔账,小牛每卖一辆车,亏损接近 1000 元——

  但从那个时候我就感知到一点,小牛电动这家创业公司非常懂得适者生存。新国标是去年 5 月 15 日发布的,三个月后,小牛就 " 诚意十足 " 地拿出了一款完全符合上述新国标的量产小牛 UM。而在此之前,它推出的 M 系列和 U 系列都提前留出了安装脚蹬的位置,所以在新规发布后,小牛实质受影响的只有 N 系列。在此前虎嗅采访小牛高管时,对方表示,未来小牛 N 系列可能按照机动车标准上牌。

  但这个问题可能更多的跟小牛的销量目前不高有关。

  这是一个巨大的市场。

  3. 管理层如何处理冲突?

  李彦回答虎嗅:

  胡依林曾告诉虎嗅:" 我们要做的是让消费者能够用得起的产品,而不是去做一个奢侈品,做奢侈品很好做,把所有最先进的东西全部拉进来,服务全球 0.5% 的用户就可以了。但是小牛的使命是改变出行,出行是一个大众化的品类。"

  这也是自 1999 年以来,国家第一次如此郑重其事地更新《电动自行车安全技术规范》。尽管这些限制在 " 高速发展 " 的今天不尽合理,但相比让电动自行车有一个合法的身份,又显得微不足道了。

  在呼吁了多年后,有关部门终于决定好好管管满大街飞窜的电动自行车,并给它们戴上了 " 镣铐 ",新国标规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过 25km/h、整车质量(含电池)不超过 55kg、电机功率不超过 400W、蓄电池标称电压不超过 48V……

  

“戴着镣铐”跳舞的小牛

  几个需要了解的小问题

  但小牛 UM 的设计真的很不小牛,外露的线材非常扎眼,跟过往小牛追求的包豪斯设计天差地别,堪称 " 简陋 ",于是,我没有帮 " 宣传 "。

  问题在于,小牛在常州的那个工厂能否消化掉巨大的订单,以及小牛能从年销量前十名的电动车厂商手里抢过多少订单都是未知数。但戴着 " 镣铐 " 跳舞的小牛如果只靠个人消费者来圈市场,显然太不现实了。

  小牛未来如何配合新国标设计产品呢?小牛电动创始人兼设计副总裁胡依林说:" 你可以看到小牛产品的造型语言是根据系列来的,在每个系列里面,我们会根据它不同的动力、不同的续航里程再做一个细分,具体我们会严格地执行关于新的电动自行车国标、新的芯片电摩以及电摩国标的标准,去做每款单款产品的界定。"

  小牛管理团队去年 12 月接受虎嗅等媒体采访时,共出来了四位高管,包括 CEO 李彦、研发副总裁胡依林、设计副总裁刘传凯和 CFO 张鹏。

  近期谈到新国标对小牛的影响时,胡依林说:" 新国标其实并没有束缚我们,因为设计车辆不是凭空去画。真正好的产品设计师,是在带着镣铐跳舞,需要在标准的硬性要求下也能做出好产品,甚至可以突出产品设计。要是因为新国标就做不出来了,那只能说他不适合做产品,只是一个艺术家。"

  如果小牛能拿下美团或饿了么任意一家外卖电动自行车的订单,设计专门适合外卖或快递专用电动车的单子,都可以迅速吃掉一大块肥肉。新国标的发行也对锂电池电动车更加友好,据统计,目前市场上 90% 的两轮电动车仍然采用的是铅酸电池,这些电动自行车势必要被锂电池电动自行车淘汰掉,空出来将是庞大的市场空缺,所以接下来无论是生产锂电池的厂家还是小牛这种全锂电池产品的公司,都将在未来占有优势。

  去年 8 月 20 号,小牛为了应对新国标,仓促推出小牛 UM 时,李一男首次公开现身,一个劲儿问我这款电动车好不好,还说要多帮忙宣传宣传。

  所以,当我跑到离虎嗅最近的一个小牛专卖店里看看小牛的应对之策时,发现小牛 N 系列在去年宣布新国标后就消失不见了,其他系列均正常销售,目前主推的就是 M 系列和 U 系列,UM 系列简陋又昂贵的样子更像是为了促进大家购买 M 系列和 U 系列。店员对虎嗅表示,小牛 N 系列目前还不清楚如何归类,但其它型号都在合规范围内。我问他卖得最好的是哪款,对方告诉我是 U 系列。

  小牛接下来应该 " 骑 " 往 to B

  我们也没有把我们的投资人看成说他是投资人,我们是管理层,我们还是看成是一个团队,在我们整个大生态圈里是一个团队。这些投资人不管是早期的,像明势、梅花、金沙江、TGV、IDG、红杉、真格、创新工场,对我们都非常有帮助。我们做巴黎发布会的时候,开复老师还帮我们发了一条微博。

  小牛电动 CFO 张鹏补充道:" 我觉得在企业里面,尤其是像我们这种创业公司,应该鼓励不同的观点,大家有争执才比较好,最怕的就是同质化,四个人的想法都是一样的,这可能是我们最大风险马上要来的时候。我们每个人应该有来自不同的公司,有他们的背景,所以我们带来了不同的观点,这些观点碰撞到一块儿,才是我们团队真正存在的理由。如果四个人都是一条线的话,那就不是一个团队了。"

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  小牛是很有有远见的。2017 年 4 月份的时候,小牛就通过发布小牛 U 系列来解决有朝一日的 " 合法 " 上牌的问题,虎嗅当时在《为什么说小牛电动 U1 是为讨好政府和投资人 " 定制 " 的》一文中就对此分析过:" 说 U1 是一款为政府或即将到来的新版《电动自行车管理办法》量身定制的也不为过 "," 政府应该会为小牛的自觉性点赞。而说不准,这次能让政府下定决心给电动自行车上牌照,毕竟,已经有政治正确的小牛现身示范了 "。

  根据中国消费网报道,3 月 22 日,市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门近日发布的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》指出,要推动快递、外卖企业统一设计和采购符合新标准的专用电动自行车,采用辨识度高的专有涂装,并按照当地规定申请办理登记上牌手续。

  小牛,一个圆滑的制度适应者

  此时,距离 4 月 14 日北京电动自行车申请临时牌照的最后期限只有不到半个月了,前几天,我刚去给我的小牛 N1s 上了个临时牌照,算是临时解决了它的合法性问题。据我目测,马路上有更多的小牛电动车和其他一些品牌的两轮电动车还处在裸奔状态。

  刘传凯则给出了另一种解释:" 跟质量有关,同样是塑料、钢架,它的等级很不一样,不好的车架有可能一两年就坏掉了。但小牛因为对材料的要求很高,所以相对就比较贵了,如果产品每年换一次,你可能没什么特别的感觉,但当一个产品用久了,你就知道原来材料之间差别很大,一分钱一分货,这也是我们对一个两轮出行交通工具负责任的态度。"

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