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[imtoken钱包转火币]电动汽车行业加速红海化 多家车企CEO称价格战将

管理员 区块链钱包 2022年08月18日

  尽管补贴退坡、保险上涨、原材料成本上涨,但随着新造车资质和技术门槛一再放低,行业开启价格战,在一些车企掌门看来只是时间问题。

  对此,中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为,上述车企人士的观点有一定合理性,但不太可能会在今年或明年发生。

  谈及新能源汽车的调价,不得不提到特斯拉。今年3月份,特斯拉在新能源汽车涨价潮中便上演了“七天三连涨”的戏码。

  《证券日报》记者注意到,此前上海市正式发布《上海市促进汽车消费补贴实施细则》,将在今年6月1日至12月31日之间为所有符合条件的纯电汽车购置者提供1万元一次性购车补贴。今年4月份,威马汽车发布纯电动SUV EX5,该车型因其超高的补贴力度受到广泛关注。EX5包含3个车型共6种不同配置,售价区间在17.98万元至29.88万元之间,补贴后售价在11.23万元到21.63万元之间,最高补贴幅度超过了8万元。

  新能源汽车的发展是大势所趋,但竞争也日益白热化。6月20日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交平台发文称,“主流与高端纯电市场的价格战已经拉开。”

  事实也的确如此。此前,已有多家汽车制造商宣布对旗下电动汽车进行售价上调。6月17日,特斯拉在其中国官网宣布,将对中国市场销售的Model Y长续航版本再次进行价格上调,上涨1.9万元。

  “在过去一年半时间,三家上市的新势力车企在公开市场上已经拿到了累计230亿美金的融资,现在每家企业都有400亿元-500亿元人民币抓在手里。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻认为,如果它们追求市场份额,而不惜牺牲利润率的话,必然会导致一些不想打价格战或财力偏弱的车企难以维继。

  记者注意到,为了保证产品利润率,特斯拉选择了简单粗暴的成本转嫁涨价模式。据特斯拉财报显示,2022年一季度,公司毛利率攀升到32.9%,在过去三个季度特斯拉的单车利润持续上升,分别为7000美元、1万美元和1.2万美元。

  《证券日报》记者观察到,2022年传统车企已经明显加大了纯电车型的投放和入场力度,包括丰田两款bZ系列电动车,奔驰的GLB、GLA、GLE,以及宝马ix3、3系纯电动和i4,都计划在今年集中上市。新能源车拥挤度将空前加剧,市场的火药味也将更浓。

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